在進行熱裝配時，被加熱件會很快冷卻而影響裝配質量，故裝配前應做好準備工作，盡量縮短裝配的時間。梅花聯軸器裝配前將減速機底座墊找平，在底座上焊接加熱、支承托臺。梅花聯軸器與減速機輸出軸的連接無緊固裝置，依靠裝配的接合力傳遞扭矩及承受攪拌槳的重力。
軸與聯軸器之間須有較大的過盈量，選用熱裝法裝配；對零件進行熱裝配，主要是利用物體熱脹冷縮的特性，把兩個需要裝配的零件中的包容件加熱到程度后，立刻裝配到另一個相配合的零件上，使盈量減少甚至產生間隙進行裝配，從而經過收縮，產生原定的配合盈量。

熱裝操作將待加熱聯軸器置于托臺上，盡量遠離軸，開始用烤把加熱，不斷移動兩支烤把，使受熱均勻，觀察熱電偶儀表或用機油測試溫度，避免局部過熱。在接近加熱溫度之前，不斷用樣板測量梅花聯軸器孔徑，當孔徑樣板通過后，將梅花聯軸器推至輸出軸的底部，對準裝配位置進行安裝。
梅花聯軸器頂升時應用力均勻、連續，如果發現在安裝過程中歪斜、卡住等現象時，不能繼續進行，修正后重新進行裝配。等到梅花聯軸器到達軸肩位置即完成裝配，可拆卸工具，緩慢冷卻。在冬季施工應采取相應的保護措施，冷卻速度不可過快，以防梅花聯軸器變形或開裂。